歐洲線運價有撐 華航增班搶貨

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歐洲線運價有撐 華航增班搶貨

同時,華航趁淡季也進行疫後最大規模更新機隊計劃,近日開始停飛一架747F貨機,年底交付一架777F新貨機,以更現代化、節能的飛機升級。

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貨代業者指出,隨解封后疫情紅利消退,加上通膨、衰退陰霾壓抑需求,及客運市場逐步復甦,第四季傳統航空貨運旺季不旺,電子貨量減少,目前臺灣飛美國線運價每公斤約新臺幣120元上下、燃油附加費56元,大陸飛美國線運價每公斤約臺幣160~170元上下。

值得注意的是,歐洲線因爲俄烏戰爭引爆能源危機,加上冬季將至,第四季能源相關備料包材需求、保暖民生需求逆勢增加,支撐歐洲線運價每公斤新臺幣約120元上下,與美國線相當,在正常情況下歐洲線運價會較美國線便宜。

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華航表示,貨運市場需求持續放緩,在客運航班有序恢復下,11月起法蘭克福航班增爲每日一班,阿姆斯特丹及倫敦皆增爲一週四班,華航將整合客貨機運力調度,並關注年底購物消費旺季及急貨需求,伺機增開加班機或包機,提升整體貨運營收。

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由於目前油價仍在高檔,9月航空燃油平均每桶120.82元,較去年同期高出逾51%,燃油佔全貨機營運成本約50%上下,也是華航更新機隊的主要考量。747F貨機是四個引擎的飛機,比777F油耗高出約3成,777F新機持續交機,有效降低燃油成本與碳排。

華航持續布建貨運飛航版圖,遍佈全球35個航點,去年客貨機在全球承運逾177.5萬噸貨物。華航今年前九月營收1,117.8億元、年增22%,仍以貨運爲主力,期待明年客貨運營收佔比各半。

華航現有營運貨機機隊,包括747F貨機17架、777F新機四架,今年初加訂四架777F,將在明、後年陸續交機,屆時777F達10架;客機新增八架A321neo,年底還要交二架321neo、淘汰一架A330,並加訂24架787客機,預計2025年起交付,迎接全球客運復甦。

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